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일심동체라는 늘어놓았다. 낯선 그리고 가 얘기를 아들은준중형 SUV 국가대표인 기아 스포티지와 프랑스 대표인 푸조 3008 [사진출처=기아, 스텔란티스코리아/ 편집=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]



“이름이 뭐예요?”

보기 드문 예쁜 강아지를 볼 때 마치 사람을 대하듯 이름이나 견종을 물어보는 사람들처럼 푸조·시트로엥·DS 차량을 시승할 때도 차명을 궁금하게 여기는 사람들이 있습니다.
주로 20~30대 여성들이죠. 차명을 묻지 않더라도 호기심 가득한 시선으로 쳐다보거나 “무슨 차야” 하면서 옆에 있는 친구에게 물어보기도 합니다.
낯섦이 주는 호기심과 설렘이 국내에서 보기 드문 차를 만났을 때도 작동하기 때문이죠주식거래계좌
. 사실 흔히 볼 수 있는 차종은 호기심과 설렘을 일으키지 않습니다.
돈만 있다면 누구나 타고 싶어 한다는 벤츠·BMW·포르쉐 차종은 갖고 싶다는 욕망은 자극하지만 설렘과는 거리가 있습니다.
같은 제품을 쓰면 같은 부류에 속한다고 여기는 파노플리(Panoplie) 효과에 더 많은 영향을 받습니다.
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설렘을 선사하지만 불편함도 줍니다. 사람은 익숙함에서 편안함을 느끼기 때문이죠. 같은 언어, 같은 사투리, 같은 음식, 같은 공간은 낯익음을 만드는 요소입니다.
한국에 처음 온 외국인이 청국장을 봤을 때, 한국인이 프랑스에서 에스카르고(식용 달팽이) 요리를 봤을 때 설렘보다는 불편함이 먼저 느껴지는 것도 이 때문이라고 볼 수 있죠.
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푸조 “혹시 예술을 아십니까”





푸조 올뉴 3008 [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]



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푸조 차종은 에스카르고 요리처럼 유럽에서는 인기가 높지만 한국에서는 낯섦 때문에 차별을 받고 존재 가치를 제대로 인정받지 못하고 있습니다.

대신 낯설지만 다른 매력을 찾는 열린 소비자에게는 차원이 다른 설렘과 가슴 두근거리는 기쁨을 주는 차종으로 여겨집니다.
이들에게는 ‘희소성’이 오히려 매력 포인트가머니스탁
되죠. 자신만이 아는 예술 작품을 보는 기분과 비슷하다고 할까요.
‘예술의 나라’이면서 동등한 위치에서 타인을 이해하고 배려하면서 다름을 인정하는 ‘톨레랑스(tolerance)의 나라’ 프랑스 출신인 푸조는 독일 메르세데스-벤츠에 이어 1897년 세계 두 번째로 자동차를 만든 브랜드입니다.
푸조는 전위적이어서 낯설게 여겨지는 아방가르드 디자인을 지녔지만 실용성도 갖춘 차를 선보이는 것으로 유명합니다. 예술을 기술로 만든 셈입니다.
예술을 사랑하면서도 감정보다는 이성을 중시하고 실리도 따지는 복합적인 프랑스인 성향을 닮았습니다.



푸조 올뉴 3008 [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]



푸조는 실용성을 중시하는 소비자들에게 인기가 높습니다. 주로 유럽 소비자들이죠.

반면 한국에서는 푸조가 큰 반향을 일으키지 못했습니다. 독일·일본 브랜드는 물론 비슷한 가격대의 현대차·기아에도 밀렸습니다.
연비 성능은 뛰어나다고 평가받았지만, 아직도 낯섦이 주는 거부감을 상쇄시키지 못했기 때문이죠.
푸조는 ‘너도나도 탄다’는 독일·일본차와 경쟁하고 비슷한 가격대의 국산차와도 경쟁하기 위해 ‘예술’을 다시 강조하기 시작했습니다.
수입차가 대중화된 만큼 익숙해져서 잘 팔리는 독일·일본차와 달리 독특한 미적 감각을 지닌 푸조 차가 예전보다 더 잘 팔릴 것으로 예상해서죠.
푸조 차를 국내 판매하는 스텔란티스코리아가 조사한 결과에서도 한국 소비자들은 푸조에서 ‘디자인’을 가장 먼저 떠올렸다고 하네요.
또 ‘푸조의 나라’ 프랑스에서는 ‘명품, 예술, 미식 그리고 혁명’과 같은 단어들을 연상하는 것으로 나왔습니다.
방실 스텔란티스코리아 대표는 지난 2월 열린 2025 신년 기자 간담회에서 올해 마케팅 커뮤니케이션 키워드로 ‘예술적 혁명(Artistic Revolution)’을 제시했습니다.
방 대표는 이 자리에서 “(취임한) 지난해에는 푸조가 서비스 내실을 다지는 한해였다. 힘들었던 만큼 더 단단해졌다. 올해는 푸조가 다시 시작하는 한해로 만들겠다. 푸조의 예술적 디자인에 문화와 기술을 적용해 혁신을 넘어 혁명을 시도하겠다”고 강조했습니다.


‘낯섦의 미학’으로 시선집중





푸조 올뉴 3008 [사진출처=스텔란티스코리아]



국내에서 푸조의 예술적 혁명을 일으킬 선봉장은 최근 공개된 준중형 SUV인 올 뉴 3008 스마트 하이브리드(ALL NEW 3008 SMART HYBRID0’입니다.

3008은 2008년 글로벌 데뷔 이후 푸조를 대표하는 SUV로 자리잡았습니다. 2016년 2세대 모델(P84) 기준 누적 140만대 이상 판매됐죠.
올뉴 3008은 8년 만에 완전변경된 3세대 모델입니다. 푸조의 감각적인 디자인과 실용성을 유지하면서 요즘 인기 높은 스마트 하이브리드 기술을 접목했습니다.
유럽 출시 6개월 만에 10만대 이상 계약되며 시장성과 상품성도 인정받았습니다.
올뉴 3008은 누가 푸조 차량 아니라고 할까봐 이번에도 역시 ‘낯섦의 미학’에 충실했습니다.
디자인은 얼핏 보기엔 낯익지만 찬찬히 살펴보면 아방가르드 예술작품처럼 낯섦이 곳곳에 묻어있습니다.
SUV 디자인을 갖췄지만 푸조의 상징인 사자의 얼굴을 형상화한 전면부는 독특합니다.
헤드램프는 먹이를 쏘아보는 눈, 그라데이션 효과를 준 라디에이터그릴은 코, 그릴 중앙에 있는 라이언 엠블럼은 콧등을 닮았습니다.
범퍼 하단 에어 인테이크는 먹이를 입을, 범퍼 측면에 있는 에어 인테이크는 송곳니를 연상시킵니다.
LED 헤드램프와 그를 측면에는 사자가 발톱으로 할퀸 것 같은 3개의 주간 주행등(DRL)이 들어있습니다.
측면에서는 윈도우 아래를 가로 지르는 수평 캐릭터 라인, 반원 형태의 휠 아치 라인, 차체 하단부 운전석 쪽을 찌르는 것같은 화살 라인이 눈에 띕니다.
직선과 곡선의 어우러짐과 함께 다른 브랜드에서는 본 적이 없는 화살(<―) 캐릭터 라인으로 악센트를 줬죠.
후면부도 사자 발톱을 형상화한 리어램프를 통해 전면부와 통일감을 추구했습니다. 자연과 건축에서 가장 완벽한 도형으로 여겨지는 ‘삼각형’도 차체에 적용했습니다.
루프 중앙에서 범퍼 좌우로 연결된 가상의 삼각형 구조를 통해 안정감도 향상했습니다.



푸조 올뉴 3008 실내 [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]



속은 겉보다 더 낯섭니다. 스티어링휠은 일반적인 원형이나 디(D)컷 형태가 아니죠. 육각형 스타일의 타원형태로 크기가 작습니다.

운전자가 계기판을 쉽게 볼 수 있도록 원형 스티어링휠의 상단과 하단을 가로로 잘라내고 크기도 줄였다.
센터콘솔은 계단처럼 2층 구조입니다. 상단에는 드라이브 모드, 공조 장치 등을 조작할 수 있는 버튼을 반영했습니다. 하반에는 컵홀더와 수납공간을 마련했습니다. 예술성과 실용성을 모두 추구한 셈이죠.
올뉴 3008는 하이브리드(HEV)를 통해 푸조의 장점인 실용성을 더 향상했습니다. 48V 스마트 하이브리드 시스템을 탑재, 도심 환경에서 전체 주행 시간의 약 50%를 전기 모드로 주행할 수 있습니다.
복합연비는 14.6km/L이고 이산화탄소 배출량은 110g/km로 국내 2종 저공해차 인증을 획득했습니다. 각종 공영 주차장 및 혼잡통행료 감면 혜택도 누릴 수 있습니다.
푸조 차량은 공인연비보다 실제 연비가 우수하다는 평가를 받습니다. 하이브리드 시스템까지 탑재해 더 뛰어난 연료효율성을 발산할 것으로 기대됩니다.
가격 경쟁력도 뛰어납니다. 동급 수입차종 중 가장 저렴하고 국산 동급차종과도 경쟁할 수 있는 가격대죠. 8년 전 2017년에 판매됐던 가격에 그대로 나옵니다. 4000만원대로 동급 국산차종인 스포티지·투싼 하이브리드와 충분히 경쟁할 수 있습니다.


※사족(蛇足)-울고 웃은 ‘프렌치 블루’





식욕감퇴를 일으키는 파란색 음식 [사진출처=온라인커뮤니티/ 편집]



파란색 음식에 군침 흘린 적 있나요.

동서양 막론하고 파란색 음식은 거의 없습니다. 동남아에 파란색 꽃잎을 사용한 차(茶)나 쌀밥이 있지만 아주 드문 사례죠. 식욕을 돋우기 위해 식용색소를 쓸 때도 파란색은 잘 사용하지 않습니다.
과일인 블루베리나 복을 부르는 오방색(흑백홍황청) 음식 이름에도 파랗다는 뜻이 들어가 있지만 사실은 보라색과 녹색입니다.
색채 심리학에 따르면 파랑은 식욕 감퇴를 일으킵니다. 다이어트를 하려면 파란색을 활용하라는 근거도 여기에 있습니다.
일부 색채 심리학자들은 곰팡이가 핀 음식이나 덜 익은 과일 등이 파란색에 가까워 먹으면 탈이 나거나 죽을 수 있다는 공포의 색상으로 유전자에 각인됐기 때문이라고 분석합니다.
개인적으로는 파란색을 선호하지 않는 이유 중 하나는 ‘낯섦’에 있다고 봅니다. 파란색 음식을 접하지 못하다 보니 낯섦은 거부감이 됩니다. 거부감이 심해지면 증오가 됩니다.
반대로 파란색 음식에서 맛있는 경험을 하면 거부감은 사라집니다. 성인에 비해 음식 색상에 대한 고정관념이 없는 아이들은 파란색 젤리나 초콜릿을 잘 먹습니다.
거부감이 일단 깨지면 증오는 사랑으로 코페르니쿠스적 전환을 일으킵니다. 똥 인줄 알았는데 먹어 본 뒤에는 감칠맛에 중독되는 된장처럼, 애증의 과일인 두리안처럼 ‘사족’을 못씁니다.



나라마다 민족마다 대표 색상은 다르지만 파란색은 일반적으로 사랑받는 색상이다. [사진출처=엑솔타,, 페라리, 푸조/ 편집=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]



음식에 사용하면 거부감을 주는 파란색은 일상에서는 사랑받는 색상 중 하나입니다.

이탈리안 레드, 저먼 실버, 브리티시 그린 등 나라마다 대표 색상이 있지만 파란색은 불호가 적은 색상이죠.
무엇보다 프랑스에서 사랑받습니다. 푸조와 같은 프랑스 자동차회사들도 냉정하고 평온한 이미지를 지닌 파란색을 즐겨 사용합니다. 이 색상을 ‘프렌치 블루’라고 부릅니다.
하지만 파란색은 중세 때까지 멸시받는 색상이었다고 합니다.
파란색 염료로 유명한 프랑스 툴루즈 출신인 베르나르 베르베르의 ‘상상력 사전’에 따르면 그리스·로마 시대에 파란색은 야만인의 색상으로 여겨졌다고 합니다.
게르만족 사람들이 얼굴에 청회색 가루를 바르고 다는 게 영향을 줬다고 하죠. 블루(blue)의 어원도 게르만어 ‘블라우(blau)’에서 나왔다고 합니다.
로마인들은 파란 눈의 여자는 천하고, 파란 눈의 남자는 거칠고 어리석다는 편견을 지녔다고도 하죠. 반면 붉은 색은 부와 명예의 상징으로 여겨졌습니다. 교황과 추기경의 옷을 물들였죠.
파란색에 대한 멸시는 남동석, 코발트, 인디고 등에서 파랑 염료를 추출하게 되면서 사라지게 됐다고 합니다. 파란색은 성모의 색이 됐습니다. 파란 하늘에 사는 성모가 파란색 외투나 드레스를 입은 모습으로 묘사됐습니다.
예술가와 귀족이 선호하는 색이 되면서 다양한 종류의 파란색이 등장했고, 정당에서도 선호하는 색상이 됐죠.
미국에서 리바이 스트라우스가 발명한 청바지가 등장하면서 파란색 위상은 결정적으로 높아졌다고 합니다. 파란색의 ‘새옹지마’입니다.
프렌치 블루를 사랑하는 푸조도 유럽에서는 사랑받지만 한국에서는 “망했다”라는 소리를 들을 정도로 고생했습니다. 아니, 아직도 고생하고 있죠.
푸조가 오랜만에 살맛나게 내놓은 올뉴 3008이 ‘코발트·인디고’ 같은 역할을 해주기를 바랍니다.
푸조가 지향하는 낯섦의 미학은 자동차의 다양성과 선택폭 확장에도 도움을 줍니다. 자동차 브랜드 간 경쟁이 치열해져야 소비자들이 살맛납니다.