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외부로 자신의 내 병원비라든가 컸던 세잔 치마지난 1일 중국 베이징 외곽에 위치한 만리장성 바다링 난우청루에서 메이퇀 드론 배송 관리자가 드론으로 배송된 음식을 꺼내기 위해 드론을 조작하고 있다. 그는 최근 하루에 70∼100건 정도의 드론 배송이 이뤄진다고 말했다.


베이징 = 글·사진 박세희 특파원
“왔다!”
지난 1일 오후, 베이징(北京)시 외곽의 만리장성 바다링(八達嶺·팔달령) 구간 다섯 번째 망루 위로, 노란색의 소형 드론이 내려앉았다. 드론이 가져온 흰색 박스 안에는 기자가 주문한 밀크티 두 잔이 실려 있었다. 만리장성 드론 배달 서비스를 이용해 주문한 것이다. 올해 초 세계를 놀라게 한 ‘딥시크 쇼크’ 이후 6개월이 지난 지금, 인공지능(AI)은 c&s자산관리 주식
중국의 일상으로 깊숙이 다가와 있었다.
◇AI 굴기와 함께 부상한 중국의 저고도 경제 =1일 오후 만리장성 바다링 난우청루(南五城樓)에 오르자 노란색의 안내판이 눈에 띄었다. 드론을 통한 음식 배달 방법을 안내하는 것이었다. 안내에 따라 QR코드를 휴대전화로 스캔하자 주문 창이 열렸고 각종 음식들이 ‘주문 가능’으로 표시됐다. 배달이 가능바다이야기온라인
한 음식 종류에는 간단히 한 끼를 때울 수 있는 만두와 샌드위치, 차 음료 등이 있었다. 초코파이와 에너지바를 차 음료와 함께 묶은 세트 메뉴도 인기 메뉴 중 하나였다. 배달 가능 최소 주문 비용은 20위안(약 3800원)에 불과했다. 얼음 가득 넣은 밀크티 두 잔을 주문하니 차가운 상태 그대로 15분 만에 도착했다. 서브웨이 샌드위치를 주문했다는 멕시코인야마토게임동영상
관광객 엘리야스 씨는 “아직 점심을 못 먹어 출출했는데 이렇게 배달해 먹을 수 있다니 정말 멋지다”며 엄지손가락을 치켜올렸다.
드론으로 배달 온 음식을 주문자가 직접 받을 수 있는 것은 아니다. 정해진 위치에 드론이 도착하면 옆에 상주하고 있는 관리자가 상자를 열고 음식을 꺼내 주문자에게 건넨다. 관리자 가오웨이(高偉) 씨는 “보통 하루무료충전 바다이야기
에 약 50건의 드론 배송이 이뤄진다. 요즘 같은 관광 성수기엔 70~100건 정도”라고 설명했다. 드론 배송 운영 시간은 오전 10시부터 오후 4시까지다. 비가 와도 강한 폭우가 아닌 한 배송이 가능하다고 가오 씨는 설명했다. 메이퇀(美團)의 만리장성 드론 배송 서비스는 지난해 8월 시작한 것으로 음료, 음식뿐 아니라 응급약품도 빠르게 배송한다. 현재 베알라딘
이징에서 이 같은 드론 배송은 만리장성에서만 가능하지만, ‘중국의 실리콘밸리’라 불리는 선전(深圳)에선 이미 일상화됐다. 300개 이상의 드론 배송 노선이 운영 중이며 하루 평균 배송량은 약 5만 건에 달한다. 배송 한 건당 걸리는 시간은 10분 이내로, 도심 고층 빌딩 사이에서도 배달이 가능하도록 시스템이 구축됐다.
드론 택시 역시 상용화 움직임이 빨라지고 있다. 도심항공교통(UAM) 업체 이항(億航·EHang)은 세계 최초로 무인 여객기에 대한 운항 자격을 취득해 최근 상하이(上海) 도심에서 드론 택시 시험 운행을 시작했다. 최근 광저우(廣州)와 허페이(合肥)로 시험 운행 지역을 확대한 이항은 연말까지 제한 구역 내 운항을 시작할 계획이다. 최근엔 중국이 자체 개발한 2t급 무인 헬리콥터도 해상 물자 운송 임무를 성공적으로 수행해 주목받았다. 이 같은 중국의 ‘저고도경제’ 발전은 AI의 발전에 힘입은 결과다. AI 기반의 데이터 분석과 실시간 제어 시스템이 저고도 항공기 운항의 안전성과 효율성을 극대화한 것이다.



베이징 휴머노이드 로봇 혁신센터의 로봇 전시장에서 햄버거를 만들고 있는 휴머노이드 로봇.


◇인간의 일을 대신하는 로봇들 =중국은 AI 기반 자율주행 분야에서도 앞서가고 있다. 베이징 남쪽 외곽인 이좡(亦庄) 경제기술개발구는 자율주행 시범 서비스 지역으로 지정돼 구 내에서 자율주행 택시가 운행 중이며, 특히 ‘자율주행 전진기지’로 불리는 우한(武漢)에선 400대 이상의 무인 자율주행 택시가 달리고 있다. 최근엔 무인 자율주행 렌터카 서비스도 시작했다. 운전면허가 없는 사람도 차를 빌려 탈 수 있게 된 것이다.
휴머노이드 로봇으로 대표되는 체화지능(具身智能·Embodied Intelligence)은 중국에서 새로이 떠오르는 분야다. 휴머노이드 로봇들이 스스로 움직여 운동 실력을 겨루는 운동회가 이번 달 개최되는데, 이 운동회에는 유니트리(UNITREE·宇樹科技)와 러쥐로봇(LEJU ROBOT·樂聚机器人), 샤오미(小米) 로보틱스, 유비테크(UBTECH·優必選), 애지봇(AgiBot·智元机器人), 상하이 휴머노이드 로봇 혁신센터 등이 총출동할 예정이다.
최근 선전엔 세계 최초 휴머노이드 로봇 오프라인 매장도 문을 열었다. 선전시 룽강(龍崗)구에 문을 연 이 매장에서는 로봇 판매 및 AS 서비스를 비롯해 로봇 임대, 로봇 주문 제작 등이 가능하다. 현재 중국에서는 체화 지능을 장착한 로봇 100여 종이 출시되면서 글로벌 시장의 70%를 차지하고 있다. 올해 휴머노이드 로봇만 1만 대가 생산된다. ‘규모의 경제’가 만들어지며 휴머노이드 로봇의 가격도 낮아지고 있다. 유니트리가 출시한 저가용 휴머노이드 로봇 R1 모델의 가격은 3만9900위안(약 770만 원)에 불과하다. 최근 베이징시는 로봇 소비를 촉진하기 위한 행사도 시작했다. 41개 회사의 100개 이상 로봇 모델이 오프라인 매장에서 판매될 예정으로, 행사의 일환으로 로봇을 구매하는 개인 소비자에게는 최대 1500위안의 보조금을, 기업에는 25만 위안의 보조금이 지급된다.
AI 기술을 갖춘 산업용 로봇은 중국에서 이미 활발히 사용 중이다. 샤오미의 전기차 제조공장 슈퍼팩토리는 연간 15만 대의 전기차를 만들어 내지만 실제 근무자는 100명이 채 되지 않는다. AI 기술을 갖춘 로봇 700대가 차를 자동으로 조립, 제조한다. 중국은 2024년 상반기에만 36만9316대의 산업용 로봇을 생산해 전 세계 생산량의 약 35%를 차지했다. 자동차 제조를 비롯해 전자 제품 조립, 물류 등 다양한 분야에서 로봇 도입이 크게 늘고 있다.
박세희 기자