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4일 스텔란티스 코리아에 따르면 지난 3일 출시된 ‘올 뉴 3008 푸조 하이브리드’는 위탁 판매 방식이 적용됐다. 딜러가 도매로 차량을 매입해 재고를 관리하며 가격을 임의대로 정하던 이전 방식과 달리 스텔란티스 코리아가 직접 재고를 보유하고 판매만 딜러에게 맡기는 방식이다. 딜러는 가격에 개입할 수 없고 스텔란티스 코리아가 정한 가격대로 판매해야 한보물섬릴게임
다. 스텔란티스 코리아는 지난 5월 선보인 푸조 ‘308 스마트하이브리드’부터 이 방식을 도입했다.



푸조 올 뉴 3008 스마트 하이브리드./ 뉴스1


현재 스텔란티스 코리아 딜러들은 차를 팔 때마다 대당 수수료를 받보수적인투자자는마음이편하다
는다. 이 시스템은 딜러사들이 먼저 요청했다는 후문이다. 스텔란티스 코리아 관계자는 “가격이 통일되면 고객들은 여러 딜러를 찾아다닐 필요가 없고, 딜러들은 출혈 경쟁에서 벗어날 수 있다”며 “다만 기다리면 가격이 내려갈 것으로 기대하는 고객들이 여전히 있어 아직 적응 기간이 필요한 상황”이라고 말했다.
메르세데스벤츠 코리아 역시 딜러에만 제일약품 주식
의존하는 현재 판매 체제를 내년쯤 종료할 예정이다. 온·오프라인 병행 판매 시스템을 도입하고 재고도 벤츠 코리아가 관리하는 것이 골자다. 오프라인에서도 차를 살 수 있지만, 가격은 어느 매장이든 동일해진다.
벤츠 코리아 관계자는 “고객은 벤츠 코리아가 가진 전체 재고 내에서 차량을 가져가고, 전국 어디서나 동일한 프로모션 혜택을 받게 될 주식신공
것”이라며 “영국, 터키, 말레이시아 등에서는 이미 시행 중이고 한국 시장에 최적화된 구조를 딜러사와 논의하고 있다”고 말했다. BMW, 볼보, 혼다, 도요타 등도 한국 시장에서 일부 또는 100% 온라인 판매를 실시하고 있다.
최근 수입차 수요가 줄면서 딜러들의 마진은 줄고 있다. 재고까지 쌓이면 최악의 경우 파산으로 내몰릴 수 있다. 트루스톡
그렇게 되면 제조사는 판매 네트워크를 잃게 된다. 업계 관계자는 “출혈 경쟁이 지나치면 판매량이 늘어도 수익성은 떨어지는 경우가 있다”며 “지금은 모든 제조사와 딜러가 제 살 깎아 먹기식 운영을 하고 있다”고 말했다.
실제 수입차 시장 1, 2위를 달리는 BMW코리아와 벤츠코리아는 지난해 각각 7만3754대와 6만6400대를 판매했다. 1년 전보다 4.7%, 13.4%씩 줄어든 수치다. 이들의 영업이익은 전년 대비 36.2%, 34.6%씩 줄었다. 광고 선전 비용이 8.3%, 12.9%씩 늘어난 영향이 컸다.
직접·위탁 판매 확산으로 딜러와 제조사의 경쟁이 줄면 소비자 혜택이 줄어들 수 있다는 지적도 있다. 이에 대해 업계 관계자는 “지금은 시장 정보 편차가 커 할인을 못 받는 고객도 있다”며 “할인 프로모션이 없어지는 것이 아니라, 모든 고객에게 같은 혜택을 제공하려는 것”이라고 말했다.
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